Япония отдава голямо значение на рециклирането и използването на батерии. Много преди популяризирането на електрическите превозни средства е обмислено каскадно използване на батериите. Сред тях Nissan Motor и Sumitomo Group създадоха съвместно предприятие 4REnergy Energy Company, преди Leaf да бъде регистриран. Компанията се занимава с рециклиране на изхвърлени батерии на електрически превозни средства и гъвкаво използва акумулаторите с дълъг-живот и висока-енергийна{3}} плътност, съхранявани в превозното средство за различни цели. В допълнение, съвместното предприятие 4R Energy е разработило продукти за съхранение на енергия за домашна и търговска употреба с номинални мощности съответно 12, 24, 48, 72 и 96 kW.
В Съединените щати изследванията за каскадно използване на батериите са относително изчерпателни. Те са извършили систематично изследване на икономическите ползи, технически и търговски анализ на осъществимостта на батериите и опити за каскадно използване. Чрез оценката на общата стойност на батерията се предлага оптималната схема за проектиране и приложение, както и методът за оценка на стойността на оптималния живот на мощната литиева батерия, включително процеса на сортиране, тестване, оценка и проверка на батерията. От 2011 г. General Motors и ABB започнаха да си сътрудничат, за да изпробват как да се използва батерията на Chevrolet Volt за събиране на електрическа енергия, връщане към мрежата и накрая реализиране на домашно и търговско захранване.